CNG加气子站储气设施的合理配置


加气子站储气设施配置的特点
 
①CNG常规加气站储气设施的配置规律
 
储气设施利用率的高低是本文研究的重点,关系到CNG加气子站(以下简称加气子站)设备投资是否造成资源浪费,以及储气设施的使用寿命。CNG常规加气站(以下简称常规站)储气设施采用分级设置储气容积,能够提高储气设施的利用率。常规站储气设施一般分为高、中、低压3级储气,其高、中、低压3级几何容积配比按1∶2∶3或2∶3∶4考虑时比较经济[1]32-37,对于如何合理确定常规站储气设施的分级制度与容积方案[2]以及常规站储气容积分区原理与方法[3]也有学者研究,然而对于加气子站固定储气设施分级配比研究很少。
②加气子站储气设施配置的特点
 
a.从节约能源方面考虑,应合理利用CNG气瓶车内压力能。加气子站利用停放在站内的CNG气瓶车作为低压储气设施,固定储气设施分高、中压两级,按一定的比例配置。CNG气瓶车作为低压储气设施初始压力为20 MPa,高、中压固定储气设施的初始压力为25 MPa。常规站固定储气设施按高、中、低压3级按比例配置,每级储气设施的初始压力为25 MPa。
 
b.加气子站CNG气瓶车既能直接给天然气汽车加气,又能通过压缩机给高中压储气设施充气。常规站低压储气设施仅能给天然气汽车加气。
 
c.一般加气子站CNG气瓶车几何容积为18 m3,而常规站低压储气设施几何容积是按站内储气设施总几何容积分3级配比后所得,低压储气设施几何容积不是固定值。
 
从分析中,我们不难发现加气子站储气设施不能按照常规站的高、中、低压比例分配规律进行配置。
 

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